一：RXHB-化糞池污水處理設(shè)備
(1) O3-BAC工藝出水COD為24 mg ·L-1, 平均去除率為40.4%, 相對(duì)于單獨(dú)BAC工藝去除率提高10%, UV254的平均去除率為55.1%, 出水水質(zhì)滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn), 該工藝可作為該廠石化尾水深度處理工藝.同時(shí)得出COD與UV254之間具有強(qiáng)相關(guān)性, 相關(guān)系數(shù)R2為0.89.
(2) O3氧化后相對(duì)分子質(zhì)量<1×103的比例由69.0%提高到了87.0%, O3-BAC工藝中NPOC的去除率為45.8%, 較單獨(dú)BAC工藝提高23.0%, 且BAC單元的NPOC主要由相對(duì)分子質(zhì)量<1×103的組分減少所貢獻(xiàn), 表明O3氧化將大分子物質(zhì)降解成小分子物質(zhì), 且小分子物質(zhì)主要在BAC單元進(jìn)行去除.
（3）本次研究成果發(fā)布的9款車型中，作為惟一一款混合動(dòng)力汽車，凱美瑞雙擎的全生命周期碳減排綜合數(shù)據(jù)表現(xiàn)格外搶眼。 研究成果顯示，凱美瑞雙擎單位里程的碳排放值為187 gco2e/km，相較于同級(jí)別純電動(dòng)汽車，要低42%。                                                        （4）順應(yīng)低碳潮流，為新時(shí)期新形勢(shì)下我國(guó)綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略提供決策支撐，在產(chǎn)業(yè)端、消費(fèi)端、共性低碳技術(shù)應(yīng)用端，“中國(guó)汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃”的發(fā)起和落地，無(wú)疑將起到重要“連接器”作用，激活汽車行業(yè)“低碳”產(chǎn)業(yè)鏈基因，為加速構(gòu)建一個(gè)更加綠色、低碳的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而發(fā)揮應(yīng)有作用。

二：RXHB-化糞池污水處理設(shè)備

   同時(shí), 硝化螺菌屬Nitrospira、Hyphomicrobium和假單胞菌Pseudomonas的豐度均有所增加, 而Blastocatella、Denitratisoma和Leptospirillum的豐度有所減少.其中, 硝化螺菌屬Nitrospira是硝化細(xì)菌的一種, 氧化亞硝酸鹽生成硝酸鹽, 在氧化亞硝酸鹽過(guò)程中獲得能源, 石化廢水具有一定的生物毒性, 尤其是對(duì)于硝化細(xì)菌的抑制作用較為明顯, 經(jīng)O3氧化后石化尾水水質(zhì)得到改善, 因此BAC單元中硝化細(xì)菌的豐度會(huì)有所增加, 從1.7%增加到了2.6%.假單胞菌Pseudomonas可通過(guò)生物吸附及生物降解作用去除廣范圍的有機(jī)物, 如酚、對(duì)硝基酚、菲、苯及其他石油烴類, 如正烷烴、芳香烴和多環(huán)芳烴.經(jīng)O3氧化的BAC單元填料上豐度由1.2%增加到1.6%. Hyphomicrobium既是烴類降解菌也是反硝化細(xì)菌, 在經(jīng)O3氧化的BAC單元填料上豐度由1.2%增加到1.5%.假單胞菌Pseudomonas與菌Hyphomicrobium的增加都說(shuō)明石化尾水具有一定的毒性作用, 而經(jīng)過(guò)臭氧氧化后水質(zhì)得到改善, 水質(zhì)毒性下降. Blastocatella是一種缺氧的化能異養(yǎng)菌, 并且具有嚴(yán)格的呼吸代謝類型, 因此在O3存在時(shí)豐度從10.9%減少到9.1%.                                                                                                     此次結(jié)果，也全面客觀的評(píng)價(jià)了當(dāng)前我國(guó)主流的乘用車全生命周期低碳減排結(jié)果，對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買決策，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向設(shè)定、產(chǎn)業(yè)鏈政策制定都具有非常重要的指導(dǎo)價(jià)值。本次研究成果發(fā)布的9款國(guó)產(chǎn)乘用車的累計(jì)產(chǎn)量生命周期碳減排量和累計(jì)產(chǎn)量生命周期碳減排效益結(jié)果分別為：Leaf 2減少了11.9萬(wàn)噸二氧化碳排放，相當(dāng)于增加了10個(gè)奧林匹克森林公園的年碳儲(chǔ)量；榮威Mavel X減少超過(guò)2千噸二氧化碳排放，相當(dāng)于增加了0.2個(gè)奧森公園的年碳儲(chǔ)量；凱美瑞雙擎減少超過(guò)17萬(wàn)噸二氧化碳排放，相當(dāng)于增加了15個(gè)奧森公園的年碳儲(chǔ)量；T-ROC探歌減少超過(guò)253噸二氧化碳排放，相當(dāng)于增加了0.02個(gè)奧森公園的年碳儲(chǔ)量。睿騁CC、雅閣、沃蘭多，作為燃油動(dòng)力乘用車，其全生命周期碳排放數(shù)據(jù)相近，分別為：睿騁CC減少超過(guò)3萬(wàn)5千噸二氧化碳排放，相當(dāng)于增加了3個(gè)奧森公園的年碳儲(chǔ)量；雅閣減少超過(guò)3萬(wàn)3千噸二氧化碳排放，相當(dāng)于增加了3個(gè)奧森公園的年碳儲(chǔ)量；沃蘭多減少超過(guò)2萬(wàn)6千噸二氧化碳排放，相當(dāng)于增加了2個(gè)奧森公園的年碳儲(chǔ)量。