全自動(dòng)船用油水分離器設(shè)備-系統(tǒng)流程

艙底油污水經(jīng)由吸入底閥、海水粗濾器（，24目濾網(wǎng)）、浮球止回閥V1，進(jìn)入一分離器，分離器頂部設(shè)有集油室，艙底油污水中的大部分油藉比重差上浮至分離器集油室頂部，細(xì)油滴在親水疏油材料斜板內(nèi)聚結(jié)，“逆向——同向”分上?。凰畯牡撞颗潘诹髦林梦肟?，其間有氣動(dòng)閥Vs3，當(dāng)柱塞泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)Vs3自動(dòng)打開(kāi),而沖洗水閥Vs2關(guān)閉。

當(dāng)油在一分離器頂部積聚到一定數(shù)量時(shí)，油位升高，油水界面計(jì)發(fā)出訊號(hào)，氣動(dòng)閥VS2，VS3關(guān)閉自動(dòng)打開(kāi)，清水從底部進(jìn)入一分離器，頂起的浮油通過(guò)氣動(dòng)排油閥VS1排出至污油柜（VS1為常閉閥）。此時(shí)，柱塞泵不工作。排油完畢后自動(dòng)復(fù)位，繼續(xù)處理艙底油污水。

全自動(dòng)船用油水分離器設(shè)備

經(jīng)一濾器處理過(guò)的油污水進(jìn)入二濾器進(jìn)行再次處理后排放至舷外。如果排油超標(biāo)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向三處理，關(guān)閉Vs4,打開(kāi)Vs5，使超標(biāo)水進(jìn)入三超濾進(jìn)一步處理。三超濾采用滲透原理，濾過(guò)液從出口止回閥V5，*后進(jìn)入通海閥。

三超濾進(jìn)入液滲出水后就濃縮成濃縮液，通過(guò)V6排出至艙底。超濾的產(chǎn)水回收率η=產(chǎn)水量/進(jìn)水量。本裝置回收率調(diào)定在η=80%，因此，此時(shí)產(chǎn)水量= 0.8 ×0.31m/h = 0.25m/h，V6的開(kāi)度在出廠時(shí)已調(diào)定。如發(fā)現(xiàn)變了，則可以用調(diào)節(jié)V6來(lái)調(diào)節(jié)濃縮液排出的流量?；厥章什灰颂?，否則濃縮液太濃會(huì)產(chǎn)生濃度化現(xiàn)象，影響膜的壽命。

三超濾膜需要保持在水中，出廠前在其中已充滿(mǎn)保養(yǎng)液，并將進(jìn)出口閥關(guān)死。在開(kāi)箱安裝時(shí)也不要打開(kāi)這幾個(gè)閥，直至注水運(yùn)行時(shí)方可打開(kāi)，啟動(dòng)裝置前打開(kāi)這幾個(gè)閥。

本裝置采用電加熱器來(lái)加熱集油室內(nèi)溫度至40°C左右。溫度由電接點(diǎn)溫度計(jì)控制電加熱器的通斷，這對(duì)排油特別是在有比重較大的渣油情況下，非常重要，有利于分離器的分離效率和減少堵塞的可能性。

二個(gè)壓力表分別測(cè)量二濾器的進(jìn)出口壓力。一分離器上的真空壓力表是用來(lái)觀察筒內(nèi)的真空壓力和保護(hù)柱塞泵的安全運(yùn)行。

油份濃度計(jì)，會(huì)自動(dòng)取樣監(jiān)測(cè)排放液中的含油量濃度。排放液含油超標(biāo)時(shí)，油份濃度計(jì)會(huì)發(fā)出警報(bào)。此時(shí)油份濃度計(jì)會(huì)使VnC氣動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉，VnO氣動(dòng)閥自動(dòng)打開(kāi)，不合格的水排回艙底；并發(fā)出報(bào)警信號(hào)至機(jī)艙集控室。本裝置要求排放水背壓為5～10m-H2O,如果背壓小于5m-H2O，為防止水自流出艙外，可以在排放管路上設(shè)防虹吸管。

船上需要聯(lián)接的工藝流程管系有：艙底水吸入底閥和管系；排油口至廢油箱管系；清水接入管系；裝置排泥至艙底或其它處所管系；合格水排舷外管系和濃縮液回艙底管系。

初次運(yùn)行前，需要對(duì)各容器和管系注水，注水時(shí)利用電氣控制箱上的《轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)》，使Vs2打開(kāi)，水從一分離器底部進(jìn)入，然后由下而上，藉排泥閥V2、試水閥C2、放氣旋塞C1可逐漸向上知道注水已到了哪一個(gè)部位，有水流出時(shí)就把該處閥關(guān)緊，直至頂部放氣旋塞，知曉水已灌滿(mǎn)否。