汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產生廢水排放zui多的環(huán)節(jié)之一。涂裝廢水含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、PO43-、油漆、顏料、有機溶劑等污染物，CODCr值高，若不妥善處理，會對環(huán)境產生嚴重污染。對此類廢水，傳統的方法是直接對混合廢水進行混凝處理，治理效果不理想，出水水質不穩(wěn)定，較難達到排放標準。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。我們在上海某汽車廠經過實地勘查、大量分析調研和小試，針對涂裝廢水的特點，采用分質預處理再進行后續(xù)處理的二步處理的方法，并選擇芬頓氧化—混凝沉淀，氣浮物化工藝進行處理，達到了排放標準，CODCr去除率達到80%以上。西安噴漆污水處理設備品牌
噴漆廢水首先通過隔浮渣池，去除廢水中的浮渣 和浮油等雜質后進入調節(jié)池進行均質、調節(jié)水量和水質，再經泵提升至氣浮裝置，在氣浮裝置投加助凝劑 和絮凝劑，進行固液分離后，廢水和經過預處理的生活污水、飯?zhí)梦鬯畢R合在一起進入綜合調節(jié)池，浮渣 則排入污泥濃縮池。在綜合調節(jié)池中，低濃度、可生 化性好的生活污水和高濃度可生化性差的噴漆廢水充 分進行均質、調節(jié)水量，再經泵提升至厭氧池，污水 與從一沉池排出的含磷回流污泥同步進入，在厭氧池 中釋放大量磷的同時部分有機物進行氨化，經過厭氧 池處理后的水自流入缺氧池，在缺氧池中，反硝化細 菌將回流帶入的硝酸鹽通過生物反硝化作用轉化成氮 氣排入大氣中，從而達到脫氮的目的。缺氧池出水進 入兩級曝氣池進行好氧處理，由于廢水濃度高，停留 時間取 9～10h，進行生物降解、硝化反應和對磷的吸 收。西安噴漆污水處理設備品牌生化系統產生的污泥利用污泥泵抽到厭氧池，利 用微生物消化分解系統中的污泥，減少污泥外排量。 剩余污泥排入污泥濃縮池，經過濃縮減少體積后通過帶式壓濾機壓成泥餅后外運處置，濾液回流入調節(jié)池。